Les pilotes automatiques EV-400 possèdent le système de guidage le plus abouti proposé par Raymarine. Sa technologie Evolution incorporée dans le pilote combine avancées GPS et électroniques mais aussi des algorithmes qui garantissent à votre pilote des performances exceptionnelles. Les résultats sont visibles par un maintien du cap précis et fiable, quelles que soient la vitesse du navire et les conditions de navigation. L'installation est rapide et facile avec une connexion câblée Plug & Play.

PUPITRE DE COMMANDE p70s

Sur un écran LCD 3,5" antireflet et ultra-brillant, le rétro-éclairage par LED de dernière technologie renforce les couleurs et le contraste tout en étant économe en consommation d'énergie.

Le p70s de Raymarine dispose de boutons +/- 1° à +/-10° pour sélectionner plus facilement le cap à relever. L'interface est plus simple et vous permet d'avoir accès rapidement à toutes les informations.

AVANTAGES DU CAPTEUR CENTRAL EV-1

L'EV-1 est un capteur 9 axes qui surveille les mouvements du navire dans les trois dimensions.

Installez le capteur central EV sur ou sous le pont, le robuste boîtier est totalement hermétique et conforme aux normes d'étanchéité et de submersion IPX6 et IPX7.

Il vous offre un contrôle permanent et précis du cap, du tangage et du roulis et des lacets. Le pilote automatique va prendre instantanément en compte les conditions de navigation et les modifications de la dynamique du navire.

La technologie de capteur transistorisé offre une précision dynamique inférieure à 2 degrés quelles que soient les conditions de navigation.

Données de cap rapides et sûres pour les modes MARPA, superposition d'images radar et cap sur les écrans multifonctions Raymarine.

UNITE DE CONTRÔLE ACU-400

Idéal pour les unités de puissances hydrauliques, linéaires et mécaniques rotatives Raymarine Types 2 et 3, le calculateur EV-400 est adapté à tous les systèmes de barre.

Le capteur d'angle de barre fourni indique la position de la barre sur le contrôleur pilote P70s, et améliore le maintien de cap de votre bateau. Connectez-le simplement sur le bornier voies du calculateur ACU400.

Fiable et performant, le capteur d'angle de barre vous garantit une navigation et une direction précise et sûre.

KIT DE CÂBLAGE SEATALK NG

Ce kit comprend les éléments suivants qui permettent l'alimentation et de coupler les produits entre eux.

• 2 - Terminaisons SeaTalk
• 2 - Connecteurs en T SeaTalk
• 1 - Câble d'alimentation (0,4m)
• 1 - Câble principale SeaTalk (5 m)
• 1 - Câble d'embranchement SeaTalk (0,4m)
• 1 - Bloc de connexion à 5 broches SeaTalk

POINTS FORTS DU PILOTE AUTO EV-400

L'EV-400 est un pilote automatique haut de gamme, conçu pour les voiliers jusqu’à 35 tonnes. Son principal atout réside dans le capteur EV à 9 axes, qui offre une lecture ultra-précise des mouvements du bateau (cap, roulis, tangage). Grâce à son auto-apprentissage, il s’adapte automatiquement au comportement du voilier sans nécessiter de réglages complexes.

En navigation, il assure une tenue de cap stable et fluide grâce à ses fonctionnalités GPS avancées, même par mer agitée, ce qui améliore le confort à bord et réduit les mouvements inutiles de la barre. Cela se traduit par une réduction significative de la fatigue, notamment lors des longues traversées ou en navigation en solitaire.

Le système est puissant et fiable, compatible avec des actionneurs mécaniques ou hydrauliques de type 2 et 3, et contrôlé par une unité ACU performante. Il est également hautement connecté, fonctionnant avec les réseaux SeaTalkNG et NMEA2000, et peut être piloté via un écran Raymarine, une télécommande ou un pupitre p70s/p70Rs.

Le EV-400 se distingue par sa fiabilité, sa précision et son intégration fluide dans un système de navigation complet, ce qui en fait un choix idéal pour les voiliers de croisière ou de grande taille.

Attention :

Prenez toujours en compte le déplacement total du bateau à pleine charge. Ce poids est souvent 20% plus élevé que le déplacement du bateau lège. Veillez donc à ne pas sélectionner un pilote qui travaillera en permanence à la limite de ses possibilités. Si vous sélectionnez votre pilote en tenant compte des impératifs de sécurité, il restera opérationnel par mauvais temps.

Pilotes RAYMARINE à barre, contrôle par microprocesseur, compas Fluxgate. Mémorisation de cap autolock, alarme de déviation de route, virage automatique à 100°, installation simple. Écran LCD

Bateau jusqu'à 2500 kgs

UNITÉ DE CONTRÔLE ACU-100

L' ACU-100 est une unité de contrôle qui offre une interface puissante et sécurisée entre les systèmes de direction et le capteur central EV-1.

Il fournit une alimentation stable et fiable au pilote automatique ainsi qu'au bus SeaTalk-NG.

Compatible sur les unités de puissances :

• Wheel Drive (pilote barre à roue),
• Tiller pilot (pilote barre franche),
• Pompe hydraulique 0.5L.

Pilotes RAYMARINE à barre, contrôle par microprocesseur, compas Fluxgate. Mémorisation de cap autolock, alarme de déviation de route, virage automatique à 100°, installation simple. Écran LCD

Bateau jusqu'à 4500 kgs

Le p70s de Raymarine est un pupitre de commande pour pilote automatique. Il dispose d'un écran LED 3,5 antireflet pour une lisibilité améliorée. Le rétroéclairage par LED de dernière technologie renforce les couleurs et le contraste tout en économisant l'énergie. Son angle de vision à 160° permet d'afficher des indications claires.

Ce kit de mise à jour est simple à installer. Cette unité se pose sur votre barre à roue et actionne à votre place votre direction à l'aide des ordres communiqués par votre pilote automatique Evolution Raymarine.

Elle fonctionne uniquement en 12V.

Véritable centre névralgique de votre pilote automatique, le calculateur ACU rassemble les informations collectées par les différents éléments du pilote et ajuste la conduite en contrôlant l’unité de puissance.

L'Evolution EV100 Wheel de Raymarine est un pilote automatique pour voilier barre à roue. Il est munie du système d’entraînement MkII pour une installation simple autour de votre barre à roue.

Véritable centre névralgique de votre pilote automatique, le calculateur ACU rassemble les informations collectées par les différents éléments du pilote et ajuste la conduite en contrôlant l’unité de puissance.

Les unités de puissance Raymarine se caractérisent par un couple très puissant, une grande vitesse de butée à butée et un fonctionnement silencieux. Installées sous le pont, les unités de puissance linéaires manoeuvrent la barre directement en agissant sur le bras de mèche ou le secteur de barre. Les unités de puissance linéaires sont les unités de puissance les plus couramment montées sur les voiliers.

Les vérins linéaires de Raymarine bénéficient d'une inertie faible, permettant de barrer manuellement sans ressentir la présence du pilote automatique débrayé. Par ailleurs, le moteur électrique est contrôlé par un embrayage électromagnétique, avec une courroie de transmission haute résistance et un train d'engrenage performant.

Enfin, l'avantage des vérins linéaires de Raymarine c'est d'avoir des performances élevées pour une consommation électrique minimale. Le vérin linéaire est donc parfaitement adapté aux voiliers.

POINTS PRINCIPAUX :

• Tension: 12 Volts
• Poussée en crête: 295 kg
• Course maximale: 300 mm
• Corepack compatible: SPX10
• Consommation: 18 à 36 Watts
• Couple de barre max: 735nm
• Type d'unité de puissance: Type 1
• Déplacement maximum du bateau: 11T

Le vérin linéaire de type 2 court est une unité de puissance Raymarine, conçue pour les bateaux équipés d'un système de barre mécanique et jusqu'à 15T de déplacements.

Les unités de puissance Raymarine se caractérisent par un couple très puissant, une grande vitesse de butée à butée et un fonctionnement silencieux. Installées sous le pont, les unités de puissance linéaires manoeuvrent la barre directement en agissant sur le bras de mèche ou le secteur de barre. Les unités de puissance linéaires sont les unités de puissance les plus couramment montées sur les voiliers.

Les vérins linéaires de Raymarine bénéficient d'une inertie faible, permettant de barrer manuellement sans ressentir la présence du pilote automatique débrayé. Par ailleurs, le moteur électrique est contrôlé par un embrayage électromagnétique, avec une courroie de transmission haute résistance et un train d'engrenage performant.

Enfin, l'avantage des vérins linéaires de Raymarine c'est d'avoir des performances élevées pour une consommation électrique minimale. Le vérin linéaire est donc parfaitement adapté aux voiliers.

POINTS PRINCIPAUX :

• Tension: 12V
• Poussée en crête: 480 kg
• Corepack utilisé : ACU-400
• Course maximale: 1190 mm
• Consommation: 48 à 72 Watts
• Type d'unité de puissance: Type 2
• Déplacement maximum du bateau: 15T